اروپا فناوری های ایمنی بیشتری را برای وسایل نقلیه اعلام می کند

کمیسیون اروپا اعلام کرد که به یک توافق سیاسی موقت با پارلمان اروپا و شورای اروپا دست یافته است تا از سال 2022 فناوری های ایمنی بیشتری را بر خودروهای جدید تحمیل کند.

بر اساس دستورالعمل بازنگری شده ایمنی عمومی، همه خودروهای سواری، خودروهای تجاری سبک (LCV)، کامیون‌ها و اتوبوس‌ها مجهز به سیستم‌هایی برای هشدار به رانندگان در مورد خواب آلودگی و حواس‌پرتی از جمله شناسایی و جلوگیری از حواس‌پرتی هستند و دستگاه‌های قفل کننده الکل برای جلوگیری از مستی نصب شده‌اند. رانندگی.همچنین سیستم ایمنی معکوس، سیستم سیگنال توقف اضطراری و ضبط کننده اطلاعات رویدادها از طریق سنسور یا دوربین معرفی خواهد شد.علاوه بر این، قرار است یک سیستم کمک سرعت هوشمند نصب شود تا از تجاوز سرعت مجاز رانندگان در جاده جلوگیری شود.

این دستور همچنین ملزم به تجهیز وسایل نقلیه و خودروهای تجاری سبک به سیستم کمکی حفظ خطوط به صورت استاندارد است و به سیستم پیشرفته ترمز اضطراری و بهبود سیستم کمربند ایمنی با معرفی تست ضد برخورد سرنشین جلو با عرض کامل نیاز دارد.این خودروها همچنین به سیستم‌های حفاظت از سرنشینان سمت قطب و حفاظت از ناحیه ضربه سر عابر پیاده و سر سوار مجهز خواهند شد.علاوه بر این، این فرماندهی همچنین الزامات ویژه ای را برای کامیون ها و اتوبوس ها برای بهبود ایمنی کاربران آسیب پذیر جاده با بهبود دید کابین و حذف نقاط کور تعیین می کند و سیستمی برای شناسایی و هشدار افراد در جلو و کنار جاده نصب می کند. وسیله نقلیه (مخصوصاً هنگام چرخش).علاوه بر این، تمام خودروهای تجاری باید مجهز به سیستم کنترل فشار باد تایر باشند.

با این حال، کمیسیون اروپا خاطرنشان کرد که اگرچه طرح فناوری ایمنی جدید از سال 2022 اجرا خواهد شد، اما این مقررات به دلیل تغییرات لازم در طراحی ساختاری خودرو برای بهبود میدان دید قابل مشاهده کامیون ها و اتوبوس ها و حفاظت از ضربه سر، بعداً اجرا خواهد شد. مناطق ماشین و کامیون.

در زمان اعلام این خبر، کمیسر کمیسیون اروپا برای بازارهای داخلی، صنعت، کارآفرینی و شرکت‌های کوچک و متوسط ​​ال؟Bieta Bie ń Kowska گفت: سالانه 25000 نفر در جاده های اروپا جان خود را از دست می دهند.اکثریت قریب به اتفاق تصادفات ناشی از خطاهای انسانی است.ما می توانیم و باید برای تغییر این وضعیت اقدام کنیم.با اجباری شدن ویژگی‌های ایمنی پیشرفته جدید، می‌توانیم همان تأثیر مثبتی را داشته باشیم که برای اولین بار کمربند ایمنی معرفی شد.بسیاری از این ویژگی‌های جدید، به‌ویژه در خودروهای رده بالای اروپا اعمال شده‌اند.اکنون ما سطح فناوری ایمنی وسایل نقلیه را به طور جامع بهبود می بخشیم، که راه را برای توسعه وسایل نقلیه شبکه ای و رانندگی خودکار در آینده هموار می کند.”

علاوه بر این، به نقل از European Automotive News، کمیسیون اروپا قوانین مربوط به سیستم تست wltp را تنظیم کرده است تا مانع از سوء استفاده خودروسازان از حفره های احتمالی شود.این تنظیم در فوریه سال جاری راه‌اندازی شد و تولیدکنندگان خودرو را ملزم می‌کرد که تمام فناوری‌های صرفه‌جویی در مصرف انرژی را در آزمایش روشن کنند و از حالت انتخاب راننده برای هر مدل آزمایشی استفاده کنند.گروه‌های لابی «حمل و نقل و محیط زیست» (T & E) گفتند که قبل از راه‌اندازی روش‌های آزمایش wltp در 1 سپتامبر سال گذشته، کمیسیون اروپا دریافت که خودروسازان از برخی عملکردهای افزایش انتشار استفاده می‌کنند که ممکن است برای تضعیف اهداف کاهش انتشار در آینده مورد استفاده قرار گیرد. .

این اقدام مورد استقبال انجمن خودروسازان اروپایی (ACEA) قرار گرفت و در بیانیه‌ای به ane گفت که تنظیم قوانین مربوطه باعث می‌شود روش تست wltp قوی‌تر باشد و می‌تواند از هرگونه رفتار تست عملیاتی جلوگیری کند.

هدف اتحادیه اروپا از نصب اجباری برخی از آخرین فناوری های ایمنی کاهش مرگ و میر و تصادفات ناشی از جراحت رانندگان، مسافران، عابران پیاده و سواران در جاده های اروپا است.این مقررات ایمنی عمومی اتحادیه اروپا و مقررات حفاظت از عابر پیاده به عنوان بخشی از یک بررسی گسترده تر است.این دو مقررات در سال 2017 با سهامداران در مورد اقداماتی برای بهبود ایمنی خودروهای فعلی مشورت کردند و در ماه مه 2018 اجرا شدند. پیش از این، اتحادیه اروپا در فوریه به توافقی درباره بهبود کارایی مدیریت ایمنی زیرساخت‌های جاده‌ای دست یافت.

بسیاری از فناوری های ایمنی مورد نیاز به عنوان استاندارد برای وسایل نقلیه بر عوامل انسانی در تصادفات تمرکز می کنند.کمیسیون اروپا اعلام کرد که 90 درصد از تصادفات جاده ای ناشی از خطاهای انسانی است.کمیسیون اروپا همچنین گفت که معرفی این توابع ایمنی "به رانندگان کمک می کند تا به تدریج با سیستم کمک رانندگی جدید سازگار شوند"، که راه را برای معرفی بیشتر رانندگی خودکار در خودروها در آینده هموار می کند، "درجه روزافزون اتوماسیون". پتانسیل بالایی در جبران خطاهای انسانی دارد و راه حل های جدید سفر سیار را برای سالمندان و معلولان جسمی ارائه می دهد.همه این عملکردها اعتماد عمومی و پذیرش وسایل نقلیه خودران را افزایش می دهد، که از انتقال از رانندگی کمکی به رانندگی خودکار پشتیبانی می کند.

یکی از بحث برانگیزترین ابتکارات، معرفی سیستم کمک سرعت هوشمند برای حفظ محدودیت سرعت خودرو با محدود کردن قدرت موتور است (اگرچه گزارش شده است که سیستم را می توان با وسایل پوشش داد).اگر چه بدون شک محدود کردن سرعت به حداکثر سرعت جاده در برخی موارد کار خوبی است، اما به نظر نگارنده، این سیستم ها در حال حاضر بی خطا نیستند.علاوه بر این، همچنین فرض می‌کند که رانندگان به‌جای اتکا به این سیستم، از خطرات ناشی از تجاوز از سرعت مجاز کاملاً آگاه خواهند بود.این ممکن است در آب و هوای بد و سرعت محدود بزرگراه های سراسری به مشکل تبدیل شود.