فیلتر یونیورسال ذرات دیزل مبدل کاتالیزوری Euro IV
1. چرا به آن تله ذرات جریان جزئی می گویند؟در حین کار، اگزوز موتور از ورودی وارد تله ذرات می شود و بیشتر جریان هوا از طریق محیط فیلتر جریان می یابد.ذرات روی سطح نمد مسطح و نمد موجدار به دام می افتند و در دمای معینی با NO2 واکنش می دهند تا ذرات را از بین ببرند.بنابراین، اگر دما به شرایط برسد، تله ذرات جریان جزئی ایجاد انسداد آسان نیست و اساساً بدون تعمیر و نگهداری است.اگر دمای اگزوز مداوم گاز دم گرم به بیش از 250 درجه، ترجیحاً 350 درجه برسد و مقدار اصلی اگزوز کمتر از 2.0 باشد، بازسازی سیستم صاف است.ماده حامل از جنس آلومینیوم کروم آهن است که در برابر دما مقاوم است و در هنگام جداسازی و پس زدن شکننده نیست.
2. معایب: راندمان فیلتراسیون بالا نیست، فقط حدود 50٪.اگر دما برای مدت طولانی نتواند به شرایط برسد، POC مسدود می شود که برای تعمیر و نگهداری باید حذف شود.
معرفی محصول فیلتر جریان جزئی
1، SPF تله ذرات با جریان جزئی
1. ساختار و اصل کار SPF
● از فیبر فلزی مقاوم در برابر حرارت بالا ساخته شده است که مواد متوسط فیلتر نمدی متخلخل شده است.
● از برهم نهی متناوب نمد مسطح و نمد موجدار تشکیل شده است.یک انتهای نمد موجدار با یک انتهای نمد مسطح بالا و پایین ترکیب می شود تا شکل "زیگزاگ" را ایجاد کند.
● انتهای پایین دست نمد مسطح با سوراخ های کوچک در فاصله معینی ارائه شده است و انتهای پایین دست نمد موجدار با یک شیار عرضی عمود بر کانال جریان هوا فشرده می شود.
● در حین کار، اگزوز موتور از ورودی وارد تله ذرات می شود و بیشتر جریان هوا از طریق محیط فیلتر جریان می یابد.ذرات روی سطح نمد مسطح و نمد موجدار به دام می افتند و در دمای معینی با NO2 واکنش می دهند تا ذرات را از بین ببرند.
● بخشی از جریان هوا مستقیماً از طریق سوراخ های کوچک نمد صاف تخلیه می شود، بنابراین یک تابع فیلتراسیون جریان جزئی تشکیل می شود.
2. نمودار ساختار SPF
دو طرح اصلی ارتقاء برای واحد تصفیه گاز دم موتور دیزل در دوره چین IV وجود دارد.یکی این است که اکسیدهای نیتروژن در گاز دم را با محلول اوره با استفاده از فناوری احیای کاتالیزوری انتخابی (SCR) تصفیه کنیم.یکی از آنها فناوری EGR (گردش مجدد گاز خروجی) است که ذرات تولید شده توسط احتراق را از طریق فیلتر ذرات دیزل (DPF) یا کاتالیزور اکسیداسیون دیزل (DOC) پردازش می کند.در حال حاضر، DPF توسط عموم به عنوان یک روش موثر برای کاهش PM موتور دیزل شناخته شده است.هنگامی که استاندارد ملی IV به استاندارد ملی V ارتقا یابد، PM مشکل کلیدی خواهد بود که باید حل شود.راه حل استفاده از DPF است.
همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است، فیلتر ذرات دیزل (DPF) دستگاهی است که در سیستم اگزوز خودروهای دیزلی نصب شده است تا ذرات معلق (PM) در اگزوز را از طریق فیلتراسیون کاهش دهد.DPF ذرات را از طریق دستگاه های فیلتر اختلاط سطحی و داخلی، مانند رسوب انتشار، بارش اینرسی یا رهگیری خطی، جذب می کند، که می تواند به طور موثر 70٪ تا 90٪ از ذرات در اگزوز را تصفیه کند.این یکی از موثرترین و مستقیم ترین روش ها برای تصفیه ذرات موتور دیزل است و در سطح بین المللی تجاری شده است.به منظور رعایت مقررات آلایندگی یورو VI یا ایالات متحده در سال 2010، سیستم اگزوز موتور دیزل پس از تصفیه پیچیده تر خواهد بود.لازم است کاتالیزور اکسیداسیون دیزل (DOC)، فیلتر ذرات دیزل (DPF) و کاهنده کاتالیزوری انتخابی (SCR) برای کنترل انتشار گازهای گلخانه ای موتور دیزل (شکل 2) ادغام شود.
فیلتر ذرات دیزل (DPF) عمدتاً شامل سه فرآیند کاری است: خالی بودن فیلتر ذرات، فیلتر پر ذرات و کاهش فیلتر ذرات.هنگامی که فیلتر ذرات خالی است (شکل 3)، به دلیل عدم انسداد ذرات در DPF، مقاومت جریان گاز خروجی بسیار کم است، که بر عملکرد طبیعی موتور (مانند مصرف سوخت، قدرت) تأثیری نخواهد گذاشت. با تولید مداوم ذرات دوده، ذرات دوده جذب شده در DPF به تدریج افزایش می یابد و در نتیجه مقاومت اگزوز افزایش می یابد و مصرف سوخت و قدرت موتور تحت تأثیر افزایش فشار برگشتی اگزوز قرار می گیرد.واحد کنترل موتور فشار داخلی DPF را از طریق سنسور فشار گاز خروجی کنترل می کند.هنگامی که واحد کنترل موتور نظارت می کند که فشار داخلی DPF به مقدار معینی می رسد، تخلیه گاز خروجی دشوار است که قدرت و مصرف سوخت موتور را به شدت محدود می کند.در این زمان، واحد کنترل موتور، تمیز کردن و کاهش ذرات دوده را به خودی خود کنترل می کند، ذرات دوده جمع شده در DPF در دمای بالا سوزانده می شوند تا بازسازی DPF محقق شود.
دو بازسازی فیلتر ذرات دیزل (DPF)
فیلتر ذرات دیزل (DPF) دارای راندمان فیلتراسیون بالایی برای ذرات دوده است که می تواند به 60٪ تا 90٪ برسد.در طی فیلتراسیون، تجمع ذرات در فیلتر ذرات باعث افزایش فشار برگشتی اگزوز موتور دیزل می شود.هنگامی که فشار برگشتی اگزوز به 16 کیلو پاسکال تا 20 کیلو پاسکال می رسد، عملکرد موتور دیزل شروع به بدتر شدن می کند.بنابراین، برای بازگرداندن فیلتر ذرات به حالت اولیه خود، یعنی بازسازی، ذرات باید مرتباً حذف شوند.
